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    教程

    京东开放冷链物流 垂直生鲜电商

    发布时间:2015-11-20 09:58:38    来源:京东商城    点击:1146

     京东打冷链牌的意图是啥


        事实上,目前整个行业里,在冷链物流、仓储和配送上“折腾”的企业很多,不仅生鲜电商们都在巨资投入,第三方的冷链物流也都在购买冷藏车,建冷藏仓储和配送的温控设备。现在看,这个领域很是热闹,但真正能给冷链搞掂的平台还真不多。先来看一下京东是怎么定义自己的冷链物流的。


        京东对外的官方说辞是,定位于批量寄递生鲜快件的商家专属服务,通过对仓储、分拣、运输、配送等各环节的优先配载和配送,以及定制化的温控设备和器材保鲜,充分保障了生鲜快件的配送时效和商品品质。当然,京东在冷链运输和配送上的技术上进行了一定创新,比如以往采用“冰块+泡沫箱”的模式,但这种早就OUT了,京东采用先进的温控技术、材料和设备,并使用疫苗等医疗药品保存、运输的材料,实时保持对商品、冷媒温度的监测。


        显然,冷链物流虽然门槛高,难度大,一旦成熟并覆盖更多商户,那是分分钟都能出利润的生意。今年中秋节期间,一个大闸蟹让顺丰网络瘫痪了,当时不少商家就抱怨,做生鲜电商本来就利润不高,结果都被物流把钱给赚走了。所以说,京东把冷链物流开放给市场,就像当年刘强东自建物流、仓储和配送体系是一个道理,只不过生鲜农特的冷链更像金字塔尖上的皇冠,晚推出了一步而已。


        另外,当下的生鲜、农特产品电商之所以发展不起来,很难形成规?;?,很大一部分是被冷链物流挡在了门外,原因就在于生鲜商品的质量监控、冷链存储、宅配服务等物流体系、购买体验及配送服务不尽完美。有几组公开的数据,看下就明白了。比如生鲜电商中有20%的成本在冷链上,而目前的冷链效率不高,导致平均15%的损耗,而且与服装类别20%以上的渗透率比,生鲜农特产品不足1%。


        生鲜电商自建冷链是个坑?


        有了以上几组数据,是不是就明白了,缘何一大票的各路人马蜂拥而入冷链领域。当然,京东把自身的冷链物流资源开放出来,看到的也是这个机会窗口。而且京东的自建物流体系本身就形成了一定口碑,延伸出冷链服务,能借助其品牌形象,是叠加的效应,在物流资源上也是一个“复用”的过程,成本投入远比第三方自建要低很多。


        对垂直生鲜电商来说,自建冷链的结果,除非持续“烧钱”,否则很难持续。中国冷链物流行业的整体落后,综合冷链流通率仅为19%,而日本、美国等国家流通率高达80%以上,但由于第三方冷链专业程度不高,规模小,配置差、分散等特征,垂直生鲜自建冷链属于被逼上梁山的无奈之举。所以说,这是一种无理性的行为。但如果仅仅是承载自家生鲜商品,投入巨大自建是个不划算的生意。


        冷链不拼钱,拼供应链效率


        就像当年中国的小宾馆林立,结果一夜春风来,快捷酒店起来后就被革命了。第三方冷链物流领域,也面临这个一个拐点。对于顺丰、京东这样的物流配送平台来说,这是一个很好的契机,所以京东选择此时开放冷链物流解决方案,就是希望成为拨乱反正者,通过升级冷链物流产业,成为冷链领域的龙头。


        而市场上一旦出现专业、成熟的第三方冷链物流服务,自建的玩法就会终结,因为冷链玩起来绝对不是一个三脚猫功夫。比如京东的物流系统,全国7大物流中心,196个库房、4760多个自提点和配送站,只需要在骨架和节点、末端升级,生鲜冷链配送覆盖城市就能完成,其成本和效率能降到更低。另外,这里面还有一个误解,冷链物流不是简单的购买冷藏车、建几个冷藏仓储基地和配送体系那么简单,能否将损耗率降到最低,降低冷链成本,背后拼的是其实是冷链供应链体系的效率,钱是其次,这才是核心竞争力。所以京东在发布冷链物流时就谈到了,要通过大数据能力,通过数据交互,提高对物流资源的管控和使用效率,降低空驶率,提高响应速度,特别是根据生鲜农特商品的订单和生产基地,进行弹性、智能的调拨。


        所以说,冷链物流这回事,当下看起来是百舸争流,当京东等大鳄闯进来时,留给垂直电商自建冷链和第三方传统冷链企业的时间就不长了。

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